随着我国城市地下轨道交通的飞速发展，地铁建设将不可避免的穿越人口密集、建（构）筑物林立的城市闹市区，此时开挖引起的地层扰动将对车站自身结构和地面环境带来严重的影响。而地铁车站作为城市地铁的重要组成部分，由于其较大的开挖跨度将会造成更加明显的影响。因此，我们在进行地铁车站建设时面临的关键问题就是在不影响地面生活、地表建（构）筑物安全的前提下，保证车站自身结构的安全和稳定。

        首先应充分考虑地铁车站站区地层特点及周围环境的情况，从目前已普遍应用于地铁建设的明挖法、暗挖法和盖挖法中选取最适宜的施工方法，以回避施工工法选取不当所引的风险。盖挖法就其环境的影响程度、技术成熟性、经济性及风险性等诸方面的独特优势，以及较高的社会和经济效益，成为近年来在城市交通繁忙主干道、繁华闹市区常采用的施工方法。通过施工实践的不断发展和完善，形成了完整的地铁车站盖挖施工工法，从而有效地减小地铁结构及周围环境的受影响程度。

        本工法中的主要创新点有：

        1.自主设计研发、施工免吊装可移动大型钢模板体系

        在盖挖逆作大型侧墙施工中，将传统的模板施工工艺与支模创新理念相结合，自主设计研发并使用了大型可整体移动桁架式大型钢模板的施工工艺；其免吊装可移动系统解决了整体钢模板在无吊装条件下的整体移动问题；大模板的整体稳定性和刚度一方面解决了模板本身的刚度问题，保证混凝土外观质量的直顺，另一方面解决模板在整体移动时的稳定性和抗变形的能力。已申请专利：无轨单侧墙模板台车（200720173716.7）。

        2.皮带机首次在盖挖逆作地铁车站土方垂直运输中的应用。

        对盖挖逆作结构内封闭的土方开挖，引进“皮带运输机”替代垂直竖井内天车或吊车外运土方的施工工艺，大大提高了封闭条件下土方开挖和外运的进度。

        3.提出了一套完整的盖挖逆作工法的工作流程

        提出了一套完整的盖挖逆作法工作流程，特别是对于以中桩（柱）承载和条形基础承载的两种典型盖挖逆作工法的技术要点进行了重点研究。